在线配资机构身陷“0公里二手车”风波极氪回应：涉及车辆均为可正常销售的展车

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　　吉利汽车控股有限公司（0175.HK）与极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，NYSE：ZK）那场“里程碑式”的合并所带来的资本热浪尚未完全退潮，一则报道又将极氪推向“0公里二手车”的舆论旋涡之中，但极氪方面很快就相关报道作出回应。

　　时间回拨至7月18日，据相关媒体报道，今年5月以来，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。报道还称，极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。

　　7月20日，极氪方面通过其官方微博对外发布声明称，经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

　　除此之外，极氪方面还表示，由于展车通常存在3—5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

　　何为0公里二手车？宏盟汽车集团品牌总经理、成都高新宏盟车世界项目总经理文闻曾告诉记者，从中国对二手车的定义来说，只要上牌后在市场上流通交易的车都属于二手车。但从物理状态的认知和实际使用来讲，0公里二手车与新车没有差异。这种情况在二手车市场一直都存在，但是占比很少，现在由于经济环境影响，新车销量受阻就转化为很多库存车，基于有些新车流通价格的保护和出口政策等因素，出现了很多库存车转二手车的渠道消化。

　　实际上，0公里二手车一直是汽车行业较为普遍的现象，今年之所以受到外界的广泛关注，缘于长城汽车董事长魏建军的一则访谈视频。在访谈视频中，魏建军直接点名该现象。他表示：“现在有一种怪象叫0公里二手车，它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车市场，你可以到懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台去看，有三四千家都在卖。”

　　对于0公里二手车出现的缘由，汽车行业资深分析师、汽车行业资深顾问梅松林曾告诉记者，0公里二手车的主要驱动要素是销量指标大于销售能力，或说销量指标大于市场需求。

　　梅松林还表示，0公里二手车与主机厂态度关系密切。“厂家一旦强势介入进来，采取零容忍态度，经销商就会收手。一旦厂家采取模糊态度，0公里二手车现象就会越来越普遍。”

　　天天拍车副总裁栾桂金也曾告诉记者，0公里二手车更多的是厂家和经销商在市场压力下的自发行为，可视为一种特殊的分销手段。“供需严重失衡，这是市场宣泄的必然出口，但仅靠行政手段干预，难以从根本上解决问题，只要主机厂仍设定高KPI，市场竞争加剧、行业洗牌的趋势就难以阻挡。未来汽车品牌将更加集中，这是市场充分竞争的必然结果。”

　　记者注意到，不久前，一则商务部消费促进司的会议通知在网上盛传，主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容。商务部有关负责人证实了上述会议的召开。

　　“极氪积极响应并支持国家号召，持续与行业伙伴共建公平透明的营商环境，坚决反对‘销售0公里二手车’等破坏行业秩序的行为。”极氪方面表示，极氪将保障消费者知情权和选择权放在首位。“在消费者下定页面，我们已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。对于任何涉嫌侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，极氪始终秉承零容忍态度。”

　　值得注意的是，极氪方面还对外表示，关于报道中所提及的部分终端销售现象，极氪也已在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进在线配资机构，并将持续提升消费者的购车体验。

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